日产创开篷crossover先河

发布时间:2020-07-13 编辑: 查看次数:494

从SUV进化而成的crossover,都是属于一类二合一的「变种」产物,它们既有房车的操控与舒适感,又兼备SUV的运载功能。近期,有汽车製造商更加推出走轿跑车路线的新款crossover,希望在市场上为这类汽车开创新潮流。

要领导潮流,就必须具备大胆创新的思维和勇气,例如日产认为crossover的「二位一体」特性仍未够完美,于是在crossover身上再注入多一个新元素,创出最新2011年款Murano CrossCabriolet,成为全球车坛上第一款全轮驱动的开篷crossover,这款新车将于明年初在北美洲推出发售。
日产创开篷crossover先河


三合一的日产Murano CrossCabriolet令到喜欢驾驶crossover的车主从此可以享受到无拘无束的驾驶乐趣。很多车迷都喜欢驾驶开篷跑车,但大部分人都嫌开篷跑车的行李箱空间太细少,车厢后座又狭窄,很难达到两全其美的效果。不过,日产强调,Murano CrossCabriolet有充裕空间去容纳4名乘客及行李,而且其全轮驱动系统可以带领车上乘客遨游四方,足以令人从此对驾驶开篷车改观。

全新设计 强化车架

日产的工程师在设计全新Murano CrossCabriolet时,首要条件是要保留Murano的传统轮廓,而当车篷收摺后,外观要能散发出瑰丽优雅的气派。Murano CrossCabriolet的变身过程并非如把Murano的车顶割除,以及把原来四扇车门改为两扇车门那幺简单,因为无顶汽车的车架结构比硬顶汽车脆弱,因此,工程师必须要为开篷车的车架进行强化工程。

以Murano CrossCabriolet为例,由于这款新车採用双门设计,而这扇车门比四门Murano的前门长7.9吋,加上原有的B柱已经移走,因此,工程师由挡风玻璃的A柱开始打后,便要为车架进行加固工程。而在车厢后座更安装了自动弹出的翻车保护桿来保障乘客安全。
日产创开篷crossover先河


软篷体积小 行李箱空间大

开篷Murano的篷盖以帆布製造,备有黑和浅啡两种颜色以供选择,而后窗选用玻璃製造,务求更加清晰耐用。虽然Murano CrossCabriolet换上软篷,但她的风阻系数只有0.39,比原来的硬顶型号的0.37十分接近。这个软篷在收摺后体积细小,不会佔用行李箱很多空间,因此比开篷跑车更加实用。车上软篷是利用油压控制,当篷顶收起时,车尾行李箱的容积为7.6立方呎,足以摆放两套高尔夫球桿或两件手提行李,而当盖上篷后,尾箱的容积便增大至12.3立方呎。

车内车外配置强 动力系统马力足

Murano CrossCabriolet除了具备独特的开篷外观外,车头还採用附设自动开关功能的HID大灯、雾灯和仿照370Z跑车的LED车尾灯。车头及车尾使用车身原色泵把,车门把手採用镀铬装饰,而车尾窗更设有计时除雾器。
日产创开篷crossover先河


Murano CrossCabriolet的车厢设计以顶级Murano LE的装备作为标準,全车真皮座椅,车厢衬上镀铬及木料装饰。车上标準设备计有8方位电控发热驾驶席、4方位手动调校前乘客席、发热真皮軑环、日产智能车匙及按钮挞车、导航系统连9.3GB音乐盒硬碟、蓝牙免提系统与后视监察系统等。

动力方面,Murano CrossCabriolet配备一台3.5公升、DOHC、V6引擎,可输出265匹马力及248磅呎扭力。动力是透过一套第二代Xtronic CVT无段变速波箱传到四个车轮上。车上四个车轮採用独立悬挂系统,前轮採用麦花臣支柱,后轮採用多连桿设计。在制动系统方面,四个车轮均。採用通风碟设计,ABS、制动辅助、电子制动力分配功能色色俱备。

2011年款Murano CrossCabriolet只得一款设备齐全的型号,别无其他选择,免致车主费心。